電動アシスト自転車でどれくらいコスパが良い？

電動アシスト自転車のランニングコストを知ろう

電動アシスト自転車は、アシストがあるとは言え、速度によってアシストパワーを弱くし、時速24kmでアシストを完全に停止するため、電動自転車や電動バイクのようにバッテリーがある限りどこまで行けるわけではありません。走る人間のパワーに依存しています。

アシストが効いている時速20km前後で走るとしても、信号などの交通事情がある公道では「ずっと同じ速度で走る」ことはできません。信号が少なめの街中でも、平均時速は15km程度になるでしょう。

平均時速15kmで行ける時間ごとの距離は下記のようになります。

電動アシスト自転車はバッテリーをエネルギーにアシストするので、バッテリーの充電が必要です。バッテリーの充電には1回概ね10円程度かかるのが通常で、多くの電動アシスト自転車はアシストをオートモードにすると60kmほど走れます。

つまり、電動アシスト自転車の1kmあたりのランニングコストは0.6円です。かなりコストが高い交通手段と言えます。

電動アシスト自転車がどれくらいコスパがいいのかを他の交通手段と比較してみましょう。

比較対象は、

とします。

エコ自動車と原付バイクについては固定費がかかるため、一般的な年間走行距離時（エコ自動車:5,000km、原付バイク:500km）の1kmあたりの費用で計算します。電車については、電動アシスト自転車で移動できる最大距離（片道15km）で計算します。それぞれ車体価格は除きます。

1kmあたりのコストを算出すると下記のようになります。

電動アシスト自転車が圧倒的にコスパが良いことがわかります。電車の約1/20、原付バイクの1/100のランニングコストです。

続いて、車体価格も含めて比較してみましょう。電動アシスト自転車は「ビビ・SX BE-ELSX632」を新車で購入（8万円）で購入し、初年度で2,400km（平日往復5kmの通勤・通学を想定）走ったとして、車体価格を1km単位に割り出します。

車体価格も含めると、公共交通機関である電車が一番コスパがよくなります。ただし、他の交通手段は車体価格を1年の走行距離で割っているため、2年前からは先ほどの1kmあたりのコストになります。

車体価格も含めた電動アシスト自転車のランニングコストが電車の2倍ほどなので、2年乗れば電車とほぼ同等のコスパ、3年目からは電動アシスト自転車の方が電車よりもコスパがよくなります。

電動アシスト自転車をいざ購入しようと思うと、10万円近くする価格にびっくりして「こんなに高いなら電車の方がいいか」と思いがちですが、数年間乗ることを考えるとお釣りがくるくらいコスパが高い交通手段だとわかります。

日々の交通費を節約したい方は、電動アシスト自転車を検討してみてはいかがでしょうか？